Може ли доставка на дървесни пелети да се поддържа с азиатски нужди?

Търсенето на биомаса в Азия бързо нараства. Въпросът е дали ще има достатъчно количество биомаса, за да се справи с него? Тук ще разгледам баланса между търсенето и предлагането на дървесни пелети в региона и перспективите за следващите години.

Нашите оценки показват, че търсенето на промишлени частици в Азия може да достигне 4,9 милиона тона през 2018 г., което е с 49% повече от 2017 година. И търсенето на пелети от Южна Корея и Япония се очаква да продължи да расте и след това. Смятаме, че може да се повиши до 13Mt през 2027. Има няколко фактора, които влияят на това дали са изпълнени всички изисквания и може би най-важното е биологичната наличност.

Данните от доклада ни за второто тримесечие на 2018 г. за Outlook за дървесни пелети показват, че в световен мащаб има производствен капацитет от 44 млн. Тона годишно за производство на дървесни пелети (отоплителни и промишлени) и почти 6 млн. / Годишно е индустриален капацитет в Азия, Австралия и Западна Канада. За по-задълбочено разбиване   от националния капацитет за доставка и проекти, pls се отнасят до доклада за биомасата в Азия-Тихоокеанския регион.

Сега има достатъчно предлагане, за да се отговори на нуждите на региона, но от нашите данни е ясно, че е необходимо повече инвестиции, за да се отговори на търсенето . Японските компании обмислят инвестиции нагоре по веригата, за да осигурят необходимите доставки. Освен това предлагането на 10 до 15-годишни договори за изкупуване от японски потребители, които са обезпечили субсидия за фуражи в тарифата, ще привлече инвеститори, за да подкрепят нов капацитет за доставка. Досега тенденцията е, че японските компании са подписали договори за доставки с добре установени играчи като Engie, Pinnacle и Enviva (често чрез японските търговски къщи), но може би ще видим повече новодошли в отрасъла, тъй като купувачите разширяват мрежата си ,

Другият въпрос е дали производственият капацитет може да бъде достатъчно бърз, за да се оправи линията? Пазарът в Югоизточна Азия показа, че може бързо да изгради нов капацитет. Най -очевидният пример е Виетнам, който увеличи износа си в Южна Корея 100 пъти повече от шест години, изпращайки над 1,5 млн. Тона в Корея през 2017 г. Повечето дървени пелети, изпратени за износ, се събират от няколко малки мелници, обикновено по-малки от 20kt / у.   Малайзия, Тайланд и Индонезия също разшириха капацитета си бързо и последователно. Отново доставките са доминирани от много малки мелници. Русия също така наблюдава бърз растеж на капацитета си за доставка чрез изграждане на пелети на съществуващи пивоварни, спестявайки време и разходи, като използва съществуващата инфраструктура и има лесен достъп до суровини. Русия основно доставя отоплителния пазар в Европа, но неотдавнашната експанзия беше насочена към Азия. Доставчиците са се появили в подкрепа на южнокорейския спот пазар, но има малко дългосрочни договори .

За разлика от това, канадският пазар се е разширил, за да посрещне растящото търсене на японски стоки. Японските купувачи са подкрепили сигурността на канадското снабдяване, но по-голямата гама от растения в Северна Америка (често над 300 кг / год.), За да се възползват от икономии от мащаба, напредъкът е малко бавен. Обикновено трябва да се вдигнат значителни средства, които се нуждаят от обширна дължима грижа и сигурни договори за изкупуване, плюс процесите на планиране могат да отнемат повече време, отколкото в други части на света. Въпреки че Западна Канада има над 1 млн. М / год от проектите в процес на развитие, Япония няма да може да разчита единствено на Канада, ако трябва бързо да намери значителна доставка.

Глобалният индустриален капацитет на всички етапи на развитие надхвърли 18,4 милиона тона. Ако всички щяха да дойдат онлайн, индустриалният капацитет щеше да нарасне с 84% от днес, но всичко това трябва да се развие до 2026 г., ако се очаква прогнозираните нива на търсене. Краткосрочната ситуация за индустрията обаче ще бъде по-предизвикателна. През 2019 г. търсенето и предлагането изглеждат много добре балансирани и според нашите изчисления може да има недостиг на доставки през 2020 г., което означава, че планираните проекти трябва да бъдат развити бързо.